Razumevanje pogodnosti dvodelnih kovanih felgi u performans vozilima

Način projektovanja dvodelnih kovanih felgi za visoke performanse

Anatomija dvodelnih kovanih felgi: centralni deo i uklonjivi doboš

Кована кола у два дела имају два главна дела: ковани алуминијумски центар и одвојени бубњан, који је обично направљен од неке лагане легуре. Центар садржи све спицове и део који се причвршћује за точак, пројектован тако да може правилно да издржи силе које пролазе кроз систем вожње. Затим постоји сам бубњан који држи траку гуме на месту. Произвођачи пажљиво обликују овај део да би читава конструкција била јака чак и када бочне силе делују на точак током скретања или вођења у завоје. Оно што чини ова кола посебним је њихова модуларна конструкција. Ако дође до оштећења само једног дела, механичари могу да замене само оно што треба поправити, уместо да купују потпуно ново точак. За људе који возе теренска возила или пролазе велики број километара својим возилима, ово уштеди новац на дужи термин. Неке процене показују да власници могу да уштеде око 40% на трошковима замене у поређењу са традиционалним колима у једном делу.

Коване алуминијумске легуре и њихова улога у јачању, издржљивости и смањењу тежине

Када се алуминијум 6061-Т6 кова под притиском већим од 10.000 psi, то заправо компримује структуру зрна унутар метала. То доводи до повећања носивости за отприлике 30% у поређењу са обичним литима. Шта то значи у стварном дизајну точкова? Произвођачи могу да креирају много тане спицове, некад чак и тане као 3mm, а да ипак одрже структурну интегритет. Коначан резултат? Сваки точак губи отприлике 15 до 20% своје ротационе тежине. Лабораторијски тестови из независних извора су показали да ови ковани точкови могу да издрже скоро три пута веће поновљене оптерећења пре него што на крају одкажу. За све возаче који агресивно возе, често ударају у бордуре и морају нагло да стају, ово чини велику разлику у томе колико добро точкови издржавају током времена.

Прецизна монтажа и структурни интегритет у дизајнима у два дела

Титанови навојни прикључци који су квалификовани за авионску примену држе све на месту, фиксирајући и средину и цилиндар помоћу прецизног 360 степени распореда завртњева који равномерно распоређује тежину по целом точку. Инжењери изводе симулације коришћењем анализе методом коначних елемената да тестирају како ови делови издржавају силе током оштрих скретања под оптерећењем од 2,5G. У међувремену, специјални силиконски запушачи су тестирани на издржљивост притиска како би спречили пролаз ваздуха чак и када температура достигне преко 300 степени по Фаренхајту. Сва ова прецизна инжењерска решења значе да финални производ остаје стабилан и стабилан на путној брзини која достиже 220 миља на час. Говоримо о точковима који имају укупну тежину од само 22 до 26 фунти, чиме су отприлике 35 одсто лаганији у односу на сличне ливене верзије доступне на тржишту данас.

Перформансни предности лаганих дво-делних коване точкова

Смањење непригушене масе: утицај на убрзање, кочење и управљање

Smanjenjem rotacione mase za 20–30% u poređenju sa livanim točkovima, dvodelni kovani točkovi obezbeđuju merljive performanse. Smanjenje mase koja nije opružena za 15% poboljšava zaustavni put od 60–0 km/h za 1,2 dužine automobila i povećava bočni hvat za 4,2% na testovima klizanja – razlike koje su kritične u konkurentnim motorsportskim sredinama.

Poboljšan odziv vešanja i dinamika vozila korišćenjem kovanih točkova sa smanjenom težinom

Niža rotaciona inercija omogućava sistemima vešanja da održavaju 18% bolji kontakt sa pneumaticima na neravnim površinama. Ovo poboljšava tranzijentni odziv tokom brzih manevra, obezbeđujući poboljšanje od 0,08g u agilnosti vožnje. Točkovi preciznije prate konture puta, poboljšavajući kontrolu i kvalitet vožnje, bez narušavanja strukturalne čvrstoće.

Optimizacija raspodele težine i stvarna poboljšanja performansi u praksi

Smanjena masa kovanih točkova snižava težište vozila za 12–15 mm. Kod sportskih automobila namenjenih stazi, ovo doprinosi smanjenju vremena kruga za 0,4 sekunde i poboljšava doslednost trošenja guma za 19%, čime se postiže taktička prednost u dugim trkama i vožnji visokih performansi na putevima.

Kovani i liveni točkovi: Zašto nauka o materijalima igra značajnu ulogu u primenama visokih performansi

Kovano i liveno aluminijumsko: upoređenje čvrstoće, gustine i otpornosti na umor

Kod proizvodnje kovanih felgi, proizvođači koriste čvrste aluminijumske ingote i primenjuju ogromni pritisak kako bi ih sabili, pritom poravnajući strukturu žila za povećanu izdržljivost. Krajnji rezultat? Materijal koji je otprilike 20 do čak 30 procenata gušći u poređenju sa livanim felgama. Livena kola se proizvode tako što se vrel aluminijum uliva u kalupe, ali ova metoda često ostavlja male vazdušne džepove ili praznine u metalu. Kovane felge obično nude oko 15-18% bolju čvrstoću u odnosu na težinu, a takođe traju otprilike tri puta duže pre nego što počnu da pokazuju znake umora i pucanja pod opterećenjem, prema studiji objavljenoj u Metallurgical Engineering Review 2023. godine. Svi ovi faktori čine kovane felge posebno dobrom opcijom za situacije koje uključuju oštre krivine na visokim brzinama ili ponovljenu izloženost promenama temperature.

Dugotrajna izdržljivost i otpornost na napon kod konstrukcije kovanih felgi

Kovano aluminijum ima ovu kontinuiranu strukturu zrna koja zaista izdržava savijanje i pucanje u poređenju sa onim što vidimo kod livnih verzija. Kada se podvrgnu testiranju udarima, ova kovana točka mogu da izdrže otprilike 2,5 puta više udara o rubnike pre nego što pokažu bilo kakvo ozbiljno oštećenje. Trkaćki timovi su primetili nešto zanimljivo takođe - oni primećuju otprilike 80% manje problema sa točkovima tokom dugih trka. Mehaničari iz više timova zapravo ukazuju na kovatu konstrukciju kao razlog zašto im ostaju vozila balansirana i strukturno izdržljiva čak i nakon stotine krugova gde su točkovi konstantno na granici svojih mogućnosti.

Da li su kovani točkovi vredni premije u odnosu na skuplje livne alternative?

Kovane felne sigurno imaju višu cenu, obično oko 50 do 70% više u poređenju sa najkvalitetnijim livenim felnama, ali ozbiljni vozači znaju da su vredne svakog dinara jer ove felne traju duže i bolje se ponašaju. Ljudi koji trče na stazi primećuju da se intervali održavanja produžuju oko 40% duže u poređenju sa uobičajenim felnama. Profesionalni trkački timovi takođe primećuju nešto zanimljivo – kada koriste kovane felne, vremena krugova postaju znatno stabilnija. Na putu, posebno za vozače supersportova, smanjenje mase između 8 i 12 funti po felni čini veliku razliku u osećaju odziva automobila i čak poboljšava bezbednost. A evo još nečeg što retko ko pomenе: ovaj gubitak mase ne znači da će felne popustiti nakon nekoliko meseci kao neke jeftinije alternative.

Mogućnosti personalizacije dvodelnih kovanih felni

Prednosti modularne konstrukcije: Zamena širina gornjeg dela, razmaka i završnih obrada

Са системом у два дела који централни део одваја од бочне ивице, корисници могу да понаособ подешавају сваки део. Ширина варира од 8 па чак и преко 13 инча, док опсег промене у односу на осу обухвата плус или минус 15 мм. Постоје и опције завршних обрада. Све ово омогућава тркачима да прецизно подесе точкове за специфичне стазе, да имају добру видљивост кочница и постигну најбоље углове вешања. Многи аматери воле да комбинују анодизоване центре са сјајним полираним ивицама, јер изгледају изузетно на аутомобилу. Тимови из моторспорта често раде управо ово – чак 72 процента према истраживању Performance Wheels из 2023. године. Имају добар разлог када желе да њихове брендиране боје истакну на тркама.

Прилагођавање усаглашености и естетике високоперформансним возилима за улицу и стазу

Ливена кола у два дела нуде и функционалну и естетску прилагодљивост. Тјунери могу да конфигуришу:

• Уличне конфигурације : Конкавни профили са финалном обрадом од титанијума у мат изгледу за луксузнија спортска хечбек кола
• Конфигурације за стазу : Ravne prednje strane i felne pogodne za beadlock za trke na kolu
• Hibridne izrade : Anti-korozivne prevlake i pribor u tonu boje za supersportove otporne na sve vrste vremena

Ova svestranost obezbeđuje smanjenje mase od 34% u odnosu na poredive livene sisteme, uz istovremeno povećanje bočne krutosti za 20% (SAE tehnički rad 2022). Mogućnost zamene samo felne nakon oštećenja, umesto cele točka, smanjuje dugoročne troškove za procenjenih 40%, što je posebno korisno za vozače koji menjaju gume u skladu sa godišnjim dobima.

Primena u stvarnim uslovima: Dvodelne kovane felne u motorsportu i supersportovima

Korišćenje kovanih felni u GT3, trkama izdržljivosti i profesionalnom motorsportu

U GT3 trkama i dugim utakmicama poput poznatih 24 sata u Le Mansu, dvodelne kovane felne su postale skoro standardna oprema. Ove felne izdržavaju brutalne sile skretanja i ostaju jake čak i kada temperature unutar točkova postanu potpuno nesnosne tokom dugih trka. Način njihove izrade omogućava ekipama da između događaja zamenjuju samo cevasti deo felne, što uštedi mnogo vremena u servisu. Majstori mogu da provedu manje vremena popravljajući oštećene felne, a više vremena posveti finom podesavanju podešavanja za svaku posebnu stazu. Nedavna studija objavljena od strane SAE International još 2023. godine otkrila je nešto zanimljivo. Ekipi koje su prešle na ove dvodelne dizajne, problemi na servisnim stanicama su se smanjili za oko 63% u poređenju sa starim jednodelnim felnama. Takva pouzdanost čini svu razliku kada svaki sekund na stazi važi.

Studija slučaja: Poboljšanje performansi u vozilima namenjenim stazi korišćenjem dvodelnih kovanih felni

Током тестова на чувеном колском прстену Нирбургринг, инжењери су приметили нешто занимљиво када су заменили обичне точкове са кованим точковима у два дела на свој прототип спортског аутомобила. Време по кругу је заправо опало за скоро 1,7 секунди по кругу! То се десило зато што су нови точкови смањили ротациону масу за око 22%, што чини велику разлику у управљању и брзини. Заправо, код кованог алуминијума изузетно је то што веома добро проводи топлоту. Када су возачи стискали коčнице поновљено током тих интензивних тестова, бравична течност је осталa течна уместо да се претвори у пару. То је значило да педак траке остаје чврст и предвидив чак и након завршетка десет узастопних кругова возења без паузе. Прилично упечатљиво за све које занима возачка перформансе.

Растућа примена у улицама легалних супер аутомобила и високоперформантним путним возилима

JATO Dynamics јавља да је око 78 процената супер аутомобила који су произведени 2024. године из фабрике дошло са двокомпонентним кованим точковима као стандардном опремом. Ови точкови могу да поднесу шире гуме него што је био случај раније, без умешивања у подешавање овиса, што их чини готово идеалним за возила намењена високим перформансама на путу. Тестови у стварним условима показали су да возачи имају између 8 и 12 процената побољшања у брзини реакције возила при преласку кроз завоје у канјонима. То у пракси доказује да технологија из мотористичких трка заправо може да чудесно функционише и на обичним путевима.

Често постављана питања

Које су главне компоненте двокомпонентних кованих точкова?

Двокомпонентни коване точкове чине ковани алуминијумски центар и одвојени лагани барат са легуром.

Како се двокомпонентни коване точкови понашају у поређењу са литим точковима?

Коване фелге у два дела нуде појачану чврстоћу, издржљивост и смањење тежине у поређењу са ливеним фелгама, чинећи их идеалним за високе перформансе.

Које су опције прилагођавања коване фелге у два дела?

Оне нуде опције као што су модуларни дизајни, размењиве ширине корита, оффсети и завршни пресеки, чиме су прилагодљиве за разне потребе у перформансама.