Productieproces

Hoe een gesmede velg wordt gebouwd: van billet tot eindproduct

Een gesmede velg wordt niet gegoten of gevormd — hij wordt onder enorme druk gevormd uit een massief blok aluminium. Dat ene verschil verklaart het grootste deel van de prestatie- en prijsverschillen op de markt. Hier ziet u wat er stap voor stap gebeurt op onze productievloer.

1. Grondstof: 6061-T6 Billet

Elke velg begint met een gecertificeerd 6061-T6 aluminium billet. We verifiëren de legeringsgraad en de warmtebehandeling aan de hand van het materiaalcertificaat voordat er iets de lijn ingaat — want je kunt slechte materialen niet smeden. De consistente korrelkwaliteit hier bepaalt de sterkte, het gewicht en de consistentie verderop in het proces.

2. Smeden onder hoge druk

Het billet wordt verwarmd tot de smeertemperatuur en gevormd onder een pers met hoge tonnage. Eendelig smeden produceert een continue, ononderbroken korrelstroom die de contouren van de velg volgt — de belangrijkste reden waarom gesmede velgen sterker en lichter zijn dan gegoten velgen met hetzelfde ontwerp. Voor onze composiet gesmede lijn wordt de rand apart gesmeed voor maximale sterkte waar het er het meest toe doet.

3. Flow Forming / Spinnen (Rand)

Voor veel lijnen gebruiken we flow forming: de rand wordt onder druk tot de uiteindelijke dikte gesponnen en gerold, waardoor de korrel wordt uitgerekt en de mechanische eigenschappen worden verbeterd, terwijl het gewicht laag blijft. Hier krijgt een velg zowel zijn sterkte als zijn lichte gewicht.

4. CNC-bewerking

Na het smeden en de warmtebehandeling worden het vlak, de spaken, de wielboutgaten en de rand nauwkeurig CNC-bewerkt om aan de exacte specificaties te voldoen — PCD, naafdiameter, offset (ET) en spaakgeometrie. Dit is waar "ziet eruit als het ontwerp" "is het ontwerp, tot op de tiende millimeter" wordt.

5. Composiet Smeden (FSW)

Voor composiet gesmede velgen worden de gesmede rand en het vlak samengevoegd met behulp van friction stir welding (FSW) — een solid-state proces dat een schone, sterke lasverbinding produceert zonder het basismetaal te smelten. Hierdoor kunnen we complexe, agressieve styling van het vlak aanbieden met batchvriendelijke economie, daarom is FSW composiet smeden een van onze kerncompetenties.

6. Oppervlaktebehandeling

Afhankelijk van de bestelling: mechanisch polijsten, chroombeplating, matte of glanzende lak, poedercoating of blanke lakafwerkingen. Elke afwerking heeft zijn eigen proces en onderhoudskenmerken — daarom hebben oppervlakteafwerkingen (vooral beplating) meestal andere garantievoorwaarden dan structurele defecten.

7. Balanceren & Eindinspectie

Elke velg wordt gecontroleerd op dynamische balans en radiale/laterale slag voordat deze wordt verzonden. Dimensionale verificatie van PCD, naafdiameter en boutgaten wordt per batch geregistreerd, zodat wat de fabriek verlaat overeenkomt met de tekening die de klant heeft goedgekeurd.

Waarom proces ertoe doet voor kopers: De productieroute van een velg bepaalt de sterkte, het gewicht, de consistentie en de levertijd. Wanneer een leverancier u door zijn proces kan leiden — van billet tot balanceren — in plaats van alleen een prijs te citeren, is die transparantie het sterkste signaal van betrouwbaarheid. Met 16 jaar ervaring in de productie van gesmede velgen en een lijn gebouwd volgens Amerikaanse SAE-normen, is procescontrole voor ons geen marketingterm; het is hoe we elke bestelling uitvoeren.