Në botën e rrotave të forjuara, certifikatat JWL (Japanese Light Alloy Wheel) dhe VIA (Vehicle Inspection Association) dallohen si pikë referimi të rëndësishme që u filluan në Japoni. Ajo që i bën këto certifikata aq të vlefshme është fakti se ato praktikisht garantojnë se rrotat kanë kaluar teste të ashpra për performancën dhe sigurinë para se të hyjnë në treg. Standardi JWL i referohet gjërave si sa peshë mund të mbajë një rrotë, si përballon presion të vazhdueshëm gjatë kthimit në këndet e ndryshme, çfarë ndodh kur diçka godet papritur rrotën dhe nëse ajo mban integritetin strukturor nën kushte normale të drejtimit. Prodhuesit u mbështeten këtyre specifikave për të ndërtuar rrota që të zgjasin më gjatë pa dështuar. Pastaj vjen edhe VIA, e cila u themelua që në vitin 1987. Kjo organizatë hyn me një shtresë shtesë sigurie duke kërkuar që ekspertë të jashtëm të testojnë pavarësisht rrotat. Ky vërtetim i palës së tretë i jep qetësi mendore si bizneseve ashtu edhe konsumatorëve, duke i siguruar se produktet përkonin me ato standarde të larta.
Standartet kryesore, JWL dhe VIA, kanë formuar mënyrën se si shihen rrotat e forguara në të gjithë botën. JWL filloi si një kërkesë specifike në Japoni, por prodhuesit në vendet e tjera filluan ta përvetësojnë atë gjithashtu sepse metodat e tyre të testimit ishin aq të gjera. Pastaj ka edhe VIA-n, i cili vjen nga një organizatë e njohur për vendosjen e standardeve të larta. Ata kërkojnë një përputhje të konsiderueshme me kërkesat e sigurisë dhe specifikimet e dizajnit, gjë që në fakt i shtyn prodhuesit e rrotave të prodhojnë produkte më të mira në përgjithësi. Ndërsa këto standarde janë zhvilluar gjatë viteve, ato kanë ndihmuar për të përhapur rrotat e forguara të cilësisë së lartë nëpër tregje të ndryshme. Tani kur dikush shikon një certifikim JWL ose VIA në një rrotë, shumica e njerëzve e njeh atë si shenjë të punës së mirë dhe besueshmërisë.
Kur bëhet fjalë për shitjen e rrotave të automjeteve në të gjithë botën, është shumë e rëndësishme të respektohen rregullat JWL (Standardi Japonez i Rrotave) dhe VIA (Marrëveshja Vetëvulluese e Industrisë). Prodhuesit që duan të eksportojnë produkte duhet të kenë këtë të drejtë. Rrotat që kalohen këto teste nuk janë vetëm në përputhje teknike, por funksionojnë më mirë në kushte reale të drejtimit në shtete të ndryshme. Për bizneset që synojnë të zgjerojnë aktivitetin në nivel global, certifikimi nuk është vetëm një punë e formalitetesh. Shitësit e vërtetë nuk do të mbajnë rrota pa certifikim të duhur, kështu që përputhshmëria e hap derë që ndryshe do të qëndronte të mbyllur.
Përputhja tregon zakonisht klientët se prodhuesit i kushtojnë vëmendje sasisë, gjë që i ndihmon ata të shesin më mirë këto rrota të forta të shtrenjta në treg. Disa hulumtime nga një grup për sigurinë në automjetet kanë zbuluar se njerëzit kanë blerë më shumë produkte të certifikuar që nga ajo kohë kur kanë mësuar më shumë rreth faktorëve që e bëjnë një produkt të sigurt. Numrat janë rritur rreth 20 për qind kur njerëzit kanë filluar të kushtojnë vëmendje këtyre standardeve. Mirëpo, të marrësh certifikimet JWL ose VIA nuk është thjeshtë plotësim i dokumentacionit. Këto shenja në fakt e rrisin statusin e një marke dhe hapin dyer për tregje të reja ku blerësit kërkojnë të kenë dëshmi të sasisë përpara se të bëjnë blerje.
Testimi i lodhjes nga kthimet është me të vërtetë i rëndësishëm kur vërtetohet se si mbajnë krahët e forguar kundër situatave të ashpra të drejtimit. Në thelb, testi aplikon forcë rrotulluese për të imituar atë që ndodh me krahët gjatë kthimeve të ashpra me shpejtësi. Krahët duhet të rezistojnë plasaritjes ose deformimit nën këto tensione, pasi ballafaqohen me forca të ngjashme në kushte reale rrugësh, veçanërisht gjatë kthimeve të ngushta që shoferët i marrin nganjëherë. Shumë inxhinierë të eksperiencuar do të thonë kujtdo që pyet se kalimi i këtij testi konkret do të thotë se një krah ka një shans të mirë për të mbijetuar në ambientet e ashpra pa u thyer. Organet e certifikimit i vëzhgojnë me kujdes rezultatet e lodhjes nga kthimet para se të japin miratimin e tyre për krahët që janë të etiketuar si të performancës së lartë në rrethana të kërkuara.
Testet e faturës nga ngarkesa radiale në thelb kontrollojnë nëse disqet e forguara janë në gjendje të mbajnë presionin e vazhdueshëm, duke ruajtur formën dhe forcën e tyre për muaj apo edhe vite përdorimi. Gjatë këtyre testeve, inxhinierët aplikojnë një peshë të qëndrueshme në disqet për të parë se si mbajnë presionin nga të gjitha ato pika të vogla të stresit që i përjetojmë çdo ditë në rrugë. Disqet që kalohen në këtë test specifik konsiderohen të sigurta për t'u përdorur në mënyrë të rregullt, duke mundësuar bartjen e peshës së plotë të makinës dhe duke absorbur ndikimet nga gropët dhe terrenet e papërshtatshme. Studimet tregojnë se disqet që anashkalojnë këtë lloj vlerësimi të thellë kanë më shumë gjasa të dështojnë, gjë që shpjegon pse prodhuesit e marrin kaq seriozisht sigurinë në rrugë. Për çdo person që kërkon disqe të forguara të cilësisë së lartë, kalimi nëpër këtë test nuk është thjesht i rekomanduar, por është praktikisht i domosdoshëm nëse dëshiron të ketë diçka që të zgjasë mijëra milje pa dështuar.
Testimi i mënyrës se si rrotat i përballojnë goditjet në kënde rreth 13 gradësh ndihmon për të përcaktuar saktësisht se sa të forta janë në të vërtetë rrotat e forjuara kur ballafaqohen me ato pengesa në rrugë që njohim shumë mirë. Çfarë bën kjo test në thelb është kontrollimi nëse rrotat janë në gjendje të përballojnë një goditje nga gjëra të tilla si përplasja me një gropë në rrugë apo prekja e një këndi të trotuarit gjatë drejtimit nëpër rrugë çdo ditë. Kur prodhuesit simulohen këto lloj situatash gjatë testimit, ata duan të sigurohen që rrotat të mos crackohen apo të lakohen keq pasi të kenë thithur të gjithë atë forcë. Studimet nga industrira e konfirmojnë edhe këtë qasje. Rrotat që kalohen këto teste të goditjes tregohen të qëndrueshme shumë më mirë në kushte reale të drejtimit. Në këtë mënyrë, shoferët ndiejnë më të sigurt duke ditur se makina e tyre nuk do të humbasë papritur një rrotë për shkak të një goditje të papritur në rrugë.
GVICHN është duke e shtyrë kufirin me teknologjinë e fundit të formimit që po ndryshon pritjet tona nga rrotat e formuara në kuptimin e fortësisë dhe performancës. Metodat e avancuara të formimit të kompanisë ofrojnë rrota që zgjasin më gjatë ndërkohë që ulin në mënyrë drastike peshën e tyre gjë që bën një ndryshim të madh për performancën e makinës dhe konsumimin e lëndëve djegëse. Rrotat më të lehta do të thonë kontroll më të mirë dhe nxitim më të shpejtë pa kurrfarë kompromati në lidhje me fortësinë strukturore. Edhe industria automobilistike ka vërejtur këtë. Shumë prodhues kanë aprovuar metodën e GVICHN dhe ka shumë shembuj realë ku këto rrota të formuara e mbesin konkurrencën në kushte të rënda. Nga pështyrjet e garave deri te aventurat jashtë rrugës, kthimi i përsëritur tregon gjithmonë të njëjtën gjë: GVICHN e di se si të ndërtojë rrota që qëndrojnë në presione të mëdha ndërkohë që mbajnë gjërat të lehta.
GVICHN nuk po përdorë më vetëm fibër të zakonshme karboni kur prodhon diska të forguara. Ata kanë filluar të punojnë me disa materiale mjaft të avancuara që ofrojnë këtyre disqeve karakteristika të performancës dhe sigurisë që shumë nga konkurrentët nuk mund të përballen. Lënda e re i bën diskat më të fortë dhe më të qëndrueshëm, por gjithmonë duke marrë parasysh se praktikat e prodhimit të gjelbër duhet të jenë pjesë e çdo plani të seriozë biznesi. Shikoni përzierjet e veta të aliazhit - këto goma mbeten të lehta për kontroll të mirë, por nuk do të plasojnë apo lakohen edhe pas viteve të përdorimit normal në rrugë. Në brendësi i fushës po flitet për atë se si këto arritje në material mund të ndryshojnë krejt gjërat që e dimë për projektimin e diskave në vitet e ardhme. Me eksperimentime të vazhdueshme që po kryhen pas kuliseve, GVICHN vazhdon të shtyjë kufijtë e mundshëm me materiale për diska, duke vendosur standarde me të cilat të tjerët kanë vështirësi të ngapënisen.
Për informacion të hollësishëm rreth teknologjive të formimit dhe inovacioneve në materiale të GVICHN, eksplorimi i [gamasë së plotë të produkteve](#) do të ofronte një kuptim të plotë të arritjeve të tyre inovatore.
Kryerja e kontrollimeve nga palë të treta, si ata nga VIA, bën një ndryshim të vërtetë për të mbajtur rrotat të sigurta dhe të drejta në prodhim. Shoqëria për Inspektimin e Mjeteve Automobilistike funksionon si një grup i jashtëm që i sheh rrotat dhe i jep lejen për t'u përdorur sipas standardeve të ashpra si JWL dhe JWL-T. Kur prodhuesit kalohen nëpër këtë proces, eliminohen çdo mundësi që ta kryejnë vetë kontrollin, duke na siguruar se rrotat janë të vërtetë duke kaluar testet globale të sigurisë. Një vulë VIA në thelb do të thotë se këto rrota plotësojnë të gjitha kriteret për specifikat teknike, gjë që ndërtim besimin tek konsumatorët që duan të kenë makinat e tyre në rrugë pa frikë nga të metat. Shumë nga specialistët në industrinë e fushës do të thonë se prania e testuesve të pavarur si VIA e mban të vërtinë e gjërave. Në fund të fundit, askush nuk dëshiron rrota të pasigurta që mund të rrezikojnë qëndrueshmërinë e mjetit të tyre, apo jo?
GVICHN nuk ka përmbushur thjesht kërkesat SAE për rrotat e forguara, por ka shkuar më tej se sa ato, duke krijuar diçka me të vërtetë të veçantë për botën automobilistike. Standardi SAE J2530 vendos rregulla shumë të ashpra për rrotat në tregun e përdorur kur bëhet fjalë për performancën e tyre dhe për kalimin e testeve të sigurisë. Duke i tejkaluar këto standarde, GVICHN tregon se sa shumë i dedikohet prodhimit të rrotave që janë më të forta dhe të qëndrueshme në krahasim me shumicën e konkurrentëve. Përkushtimi i tyre ndaj cilësisë është arsyeja pse aq shumë njerëz kthehen sërish e sërish çdo vit. Klientët duan të dinë se paratë e tyre shpenzohen për të marrë rrota që nuk do t'i lënë të varfër. Testet e pavarura kanë treguar përsëri e përsëri se produktet GVICHN mbajnë një rezistencë të jashtëzakonshme edhe në kushte ekstreme. Këto rrota thjesht nuk thyhen lehtë, gjë që do të thotë përvojë më të sigurt të drejtimit për të gjithë ata që i zgjedhin ato në vend të alternativave më të lira në treg sot.
Disqet e forguara që posedojnë certifikim JWL ose VIA ofrojnë mbrojtje më të mirë, qoftë për dikë që voziton nëpër terren të papërshtatshëm apo edhe thjesht për të lëvizur në qytet çdo ditë. Ajo që këto certifikime në të vërtetë do të thonë është se prodhuesit i kanë nënshtruar produktet e tyre testimeve të ashpra të cilat zvogëlojnë mundësinë që disqet të shkaktojnë probleme gjatë vozitjes. Një raport i fundit nga Këshilli Japonez për Testimin e Disqeve Automotike të Bëra Prej Aliazheve të Lëhta zbuloi gjithashtu diçka interesante. Testet e tyre të shtresës së këndit treguan se disqet e certifikuara mund të përballojnë stresin e madh shumë më mirë sesa të tjerët, duke mbajtur forcën edhe kur janë nën presion të madh. Askush nuk dëshiron që disku i tij të dështojë papritur, sidomos jo me shpejtësi të lartë. Ekspertët e industrisë theksojnë gjithashtu se automjetet e pajisura me disqe të certifikuara me VIA kanë shumë më pak probleme që rrjedhin nga defektet e vetë disqeve. Ky lloj besueshmërie është i rëndësishëm në çdo vend, nga shqetët e maleve deri në rrugët e zakonshme të qytetit, ku ndërprerjet e papritura mund të jenë të rrezikshme.
Investimi i parave në rrota të forta të certifikuara nga JWL/VIA do të thotë fitim në të vërtetë sepse ato zgjasin shumë më gjatë sesa të rregulltat. Rrotat e zakonshme thjesht nuk i përballojnë të njëjtën lloj testimi që i nënshtrohen rrotat e certifikuara para se të hyjnë në treg, gjë që do të thotë se ato kërkojnë mirëmbajtje më të shpeshtë. Testet e faturës së ngarkesës radiale janë mjaft të ashpra në të vërtetë. Këto teste tregojnë se sa mirë mbajnë rrotat kur ekspozohen në stres të përsëritur nga kushtet e vozitjes dhe kjo ndihmon për të shpjeguar pse defektet ndodhin aq rrallë me produkte të certifikuara. Shumë pronarë të automjeteve raportojnë kursime që shkojnë në qindra apo edhe mijëra euro për zëvendësime dhe riparime gjatë disa viteve. Për këdo që i kujdeset xhepit të tij si dhe sigurisë, zgjedhja e rrotave të certifikuara ka kuptim edhe tani edhe në të ardhmen. Shumica e mekanikëve do të ju thonë të njëjtën gjë pasi të kenë parë se çfarë ndodh me alternativat më të lira.