Структура и користи двочастиних точкова

Разумевање конструкције двочастиног точкова

Основне компоненте: Барел против централног дела

Двојечасни точкови су постали прилично уобичајени ових дана, састављени у основи од два главна дела - барел и оно што називамо средишњем дијелом. Барел чини већину онога што људи виде када гледају вола, јер се тамо заправо причвршћују гуме. У међувремену, средишњи део садржи све оне греде и повезује се директно са угловом кола. Ово нису само случајни делови, већ раде заједно да би све функционисало правилно. Већина бунара је дубље према средини, што помаже да се држе важне гумене биљке које одржавају ствари стабилне током вожње. И материјали који се користе за производњу ових делова су такође веома важни. Лака, али јака легура чини велику разлику у томе како се аутомобил носи и колико ће ти точки трајати пре него што им треба замена.

Материјали који се користе чине велику разлику у томе колико нешто траје и колико тешко постаје. Већина бурева данас је направљена од јаког алуминијума, што им даје довољно крутости без превише тежине. То је веома важно за оне издржљиве гуме за све теренске или озбиљне моделе за ванпутске возила који морају да издрже у тешким условима. Људи воле буре које могу прилагодити. Различити опције ширине и завршног деловања омогућавају људима да ставе свој печат на оно што би иначе било прилично стандардни точкови. Направљање према потреби додаје особину, а истовремено држи ствари практичним и лепом.

Материјали: коване или ливене алуминијумске легуре

Када је реч о изградњи тих двочастичних токова које данас видимо на многим аутомобилима, произвођачи углавном раде са кованим или лијеченим алуминијумским легурама, и оба доносе свој комплет предности на сто. Процес ковања у основи узима алуминијум и обликује га приликом огромног притиска. Оно што се тада дешава је прилично занимљиво - унутрашње зрно метала се рафинира током овог интензивног третмана, стварајући точкове који су снажнији, лакши и углавном чврстији од стандардних алтернатива. Произвођачи аутомобила имају тенденцију да се залажу за коване токове када им је потребно нешто што може да се носи са веома тешким ситуацијама вожње, било да то значи тркачке стазе или офроуд авантуре где је издржљивост најважна. Механичари и аутоинжењери ће свима који питају рећи да се ковани точкови истичу зато што боље издрже стрес и ударе у поређењу са њиховим ливеним колегама. Није ни чудо што се толико озбиљних возача залаже за ова кола због својих високо-производних машина.

Ливене алуминијумске точкове се производе када се врући течни алуминијум сипа у калупе, што омогућава произвођачима да креирају детаљне дизајне који би иначе били тешко постићи. Међутим, недостатак је у томе што тежи више због густине материјала након хлађења. Ови точкови обично долазе по нижој цени у поређењу са кованим, тако да многи људи иду овим путем када је новац најважнији. Када одлучују између различитих материјала за точкове, већина људи на крају претеже оно што им је потребно у односу на оно што могу да приушти. За тркаче или озбиљне ентузијасте који траже максималне перформансе, коване легуре остају златни стандард упркос већој цени. Али свакодневни возачи који желе нешто поуздано без штедње на новац ће наћи да ливене точкове раде у реду у већини ситуација.

Методе монтаже: заваривани против заврцаних дизајна

Два коцкања се споје или заваривањем или зачвршћивањем, а оба приступа имају своје предности и недостатке. У вези са завареном конструкцијом, цев и централна секција постају једна чврста јединица, што их чини јачима у целини и смањује места где би се ствари могле сломити. Али када нешто не иде у реду, поправљање ових точкова значи изрезање оштећених делова и поново свађање, што није баш погодно. Међутим, конструкције са заврткама раде другачије. Они се лако распадају, што чини поправке много једноставнијим и омогућава људима да прилагоде своје подешавање по потреби. Ова флексибилност заиста привлачи ентузијасте са офроуда који сусрећу џипове, требају биљке за биљке за лабав терен, или само желе редовно мењати ствари без одбацивања читавих точкова сваки пут.

Истраживања показују да се вијковима са вијковима мање често не могу поправити када је најважнија поправљивост и прилагодљивост, иако овакви уређивања могу захтевати редовније одржавање јер се вијкови могу опустити током времена. Како су точкови састављени заиста утиче на то колико су прилагодљиви. Са вијковима, људи могу да прилагоде ствари као што су мерење одступања или чак да промене ширину рамена, што је веома важно за возаче који траже специфичне карактеристике вожње или желе нешто визуелно карактеристично на својој вожњи. Када је у питању избор између заварених и завртљених опција, возачи морају да размисле о томе шта им је лично најважније. Неки ће дати приоритет сировој снази и смањењу дугорочних трошкова, док су други више заинтересовани за контролу над изгледом и вожњом свог аутомобила.

Главне предности двочастиних токова

Побољшане опције прилагођавања

Људи воле двочастина кола јер нуде много боље опције прилагођавања од стандардних модела од једног дела. Дизајн омогућава људима да буду креативни са свим врстама изгледа, од различитих стилова до различитих величина и завршних делова доступних на тржишту данас. Фанати аутомобила виде своје вожње као нешто лично, а не само како би се од точки А до Б. Гледајући шта се сада дешава, све више људи жели прилагођене точкове посебно међу онима који иду у офроод авантуре или озбиљне тркачке кругове. Заљубљеницима офф-роуд требају точка која могу да се носе са грубим тереном док изгледају добро уз њихове модификоване камионе. Тркачи траже лагане али издржљиве опције које одговарају агресивном изгледу њиховог возила. Два комада точкова проверавају све ове кутије, дозвољавајући власницима да изабере тачно оно што најбоље одговара њиховом вожњи и како желе да њихов аутомобил изгледа када је паркиран на стази или прилазу.

Предности у расподелу тежине

Дизајни двочастиних точкова заиста помажу да се тежина боље уравнотежи у свим возилима, што им омогућава да се боље носе. Када се тежина распоређује равномерније, чини се да се ова кола по неравномерном терену крећу глатко него традиционална. То стално видимо у тркачким аутомобилима и великим камионима који се боре са планинским стазама где је свака мања контрола важна. Начин на који се тежина распоређује утиче на више од тога како само окрећу угао. Гуми трају дуже када се притисак не концентрише на једном месту, а потрошња горива пада јер мотор не мора да ради толико напорно гурајући неравномерна оптерећења. Погледајте било које озбиљне трке на терену или професионалне трке и скоро сви су прешли на двочастиначка точка. Само се приметно боље понашају у тешким условима, а да се не разбијају тако брзо.

Ефикасност поправке оштећења и одржавања

Један од великих предности дводелничких токова је то што се лако поправљају у поређењу са старијим дизајном. Начин на који су изграђени ти точкови значи да ако нешто буде оштећено, као што је део буна, механичари могу само да замените тај део уместо бацање целог точкова. Магазине извештавају о бржим поправкама и нижим рачунима када раде на моделима од два комада у поређењу са моделама од једног комада. И постоји још један агол, а и еколошке користи се појављују овде, пошто се толико делова поново користи уместо да заврше на депонијама. Власници аутомобила који брину о простору за новчаник и здрављу планете сматрају да ова кола имају смисао у дугорочном смислу јер трају дуже између замене и смањују производњу отпада током времена.

Апликације за перформансе

Оптимизација за пневматике за све терене

Двојесточни токови добро се уклапају са свим теренским гумама и дају возачу додатну свестраност на различитим типовима тла. Стручњаци кажу да ови точкови пружају бољу тракцију и стабилност, што је веома важно када возите преко неравнотежног терена. Узмите на пример Џип Ренглер, познат је по томе што се вози ван пута и заправо се много боље носи са таквом конфигурацијом. Због тога како су изграђени, произвођачи могу прилагодити два комада точака да би се носили са свим теренским вожњом. Они се добро држе, било да се руле по асфалтираним путевима или одскочу преко камена и прљавих путева, без губитка ефикасности.

Компатибилност са теренским суспензијама

Успостављање точкова да добро раде са теренским суспензијама чини сву разлику када се бавите тешком тереном. Зато су два кола створена. Они помажу суспензији да ради боље, а вожњу на грубом терену чине глаткијом. Дизајн ових точкова узима у обзир оно што им заправо доводи вожња на улици, што значи бољу контролу и трајније компоненте. Узмимо Форда Бронко, на пример. Ови камиони имају велике предности због инсталирања компатибилних точкова. Возачи одмах примећују колико се њихов Бронко сада боље носи са каменим стазама, плус мање се носи на деловима јер све функционише правилно. Већина власника ће свима који питају рећи да одговарајуће суспензије точкова потпуно мењају њихово искуство на путу.

Стратегије интеграције бидлок-вола

За све који воле да иду на улицу, кола са кукицама су у основи неопходна опрема. Они спречавају клизну гума када ствари постану веома грубе тамо у блату или на каменим стазама. Већина модерних дводелничких токова може прилично лако да се уклони од репца, што возачима даје праву предност када се боре са тешком тереном. Шта их чини тако добрим? Па, они задржавају гуме закључане на раме чак и када притисак ваздуха пада, што значи бољу контролу и сигурније ситуације вожње. Погледајте нешто као Џип Гладијатор, ова кола помажу да се знатно смањи клиз гума. Овај додатни прихватач чини сву разлику када покушавате да прођете кроз тачке где би се обични точкови само окретали и оставили вас заглављеним.

Разлози за дизајн

Корекција одступања и одступања

Добивање правог растојања и подешавања померања чини велику разлику у томе како аутомобил ради, посебно са тим фенки два комада точкова које сви воле данас. Ови бројеви нам у основи говоре где се точкови налазе унутар точкова, што утиче на све, од тога како аутомобил управља угловима до његове општене стабилности и чак изгледа. Са два комада точкова, људи могу да уносе оно што им је потребно, јер имају много флексибилности у прилагођавању ових мерења. Љубитељи аутомобила цењу то јер им омогућава да прецизно подешавају вожњу у складу са тим каквом вожњом врстом се обично води. За некога ко проводи викенде освајајући прљаве стазе, већи одступања можда ће бити боље да се очисти препреке без гребања ништа. Али борци на трци обично користе мање растојање за задње стране, тако да им гуме буду ближе крилима, што им даје оштрији одговор када гурају кроз тешке завоје у брзини.

конфигурације са 6 или више гребања

Гледајући конфигурације точкова, људи имају тенденцију да упоређују 6 редова дизајна са мулти редовама када размишљају о изгледу у поређењу са њиховим перформансима. Шесторачни токови су постали популарни због чистог једноставног изгледа и добре структурне интегритете. У ствари, боље издрже када их стављају у тешке ситуације у којима је стрес висок. С друге стране, точкови са више репки као што су 10 или чак више стварају фансиране обрасце које многи људи сматрају визуелно атрактивним, иако ови можда нису тако крути као једноставнији дизајнери. Истраживање тржишта указује да већина потрошача и даље жели модели са шест редова јер су добра средња линија између доброг изгледа и доброг рада. Из онога што видимо у стварном свету, шест репчаних точкова се веома добро понаша у тркачким сценаријама и другим захтевним поставкама. У међувремену, аутомобили намењени за излагање или скупи модели обично бирају стил са више редова само да би се истакли својим посебним стилом.

Управљање топлотом у сценаријима високог стреса

Управљање топлотом је веома важно за то колико добро ради кола и колико дуго трају, посебно када возите на улици где су ствари прилично грубе. Када се точници превише загреју на тешком терену или под тешком оптерећењем, временом ће се материје почети разлагати, што ће довести до бржег хабања. Зато су многи произвођачи почели да користе двочастичне конструкције точкова. Ови точкови обично долазе са уграђеним проветривањем или посебним премазима који издржавају високе температуре. Шта је било резултат? Кола која боље управљају топлотом без искривљења или пукотина, тако да трају дуже пре него што им треба замена. Механичари са којима смо разговарали кажу да добра контрола топлоте заправо смањује шансе за проблеме са металом. За све који проводе време на каменитим стазама или блатим стазама, ово чини двочастичне токове паметним избором јер издржавају казну много боље него што су традиционални једночастични модели икада могли.

За оне који су заинтересовани за истраживање опција за издржљиве и прилагодљиве точкове, Хаутом нуди разне двојелоне коване точкове [овде] (у тексту) које задовољавају различите естетске и перформансне потребе.

Сравњавајућа анализа

Дужина трајања двоједетног или једноделног тока

Гледајући колико су издржљиви два колена у поређењу са једноколеснима, види се стварна разлика када се користе у различитим ситуацијама на путу. Двојелосна кола се састоје од одвојених делова повезаних заједно, што им даје више флексибилности и опција за прилагођавање. То чини ове врсте популарним међу аутомобилима који се користе на великим брзинама и у ванпутским условима. Неки механичари истичу да ако се два колана оштете, треба заменити само део, а не целу. На другој страни, кола од једног комада су или кована или изливана у једном потезу, тако да имају тенденцију да буду јачи од самог почетка јер нема зглоба између секција где би се могла развити слабост. Тестирања коју су урадили произвођачи показују да модели од једног комада генерално боље носе теже оптерећење, али два комада и даље раде довољно добро за већину људи који желе нешто прилагодљиво са различитим опремама и стиловима. За људе којима је потребна озбиљна чврстоћа у тешким окружењима, многи се одлучују за чврсту конструкцију из једног дела јер трају дуже без разбијања у поређењу са фансиним алтернативама.

У поређењу са трошковима са системом од три дела

Цена система точкова може се прилично разликовати у зависности од тога колико су компликована у изградњи и који материјали улазе у њих. Двојечасни точкови обично спадају негде усред када је у питању цена, постижући пристојну равнотежу између прилагођавања и одржавања трошкова разумних. У поређењу са тресточним точковима који захтевају много сложеног радног рада, модели од два комада имају тенденцију да буду економичнији, а покупачима и даље дају много избора за стил и одређену флексибилност. Према недавним извештајима из индустрије, многи власници аутомобила виде ова два компонента као добре инвестиције у дугорочном смислу јер се делови лако могу заменити када су оштећени, плус често постоји предност тежине која се преводи у боље карактеристике управљања. Наравно, почетни трошкови могу бити мало већи од стандардних алтернатива, али већина вожњака сматра да способност да се промени изглед и поправи проблеми на путу чини додатне трошкове вредним ако су изглед и вожње искуство важнији од само уштеде новца одмах.

Студије случаја модификације ремпела џипа

Гледајући како људи модификују джип рамене са два колана, показује се прилично велико побољшање у изгледу и како они заправо раде. Већина власника џипова иде овим путем када желе нешто јединствено, али и даље требају добре перформансе када путују преко грубог терена. Из стварног искуства, ова два комада имају тенденцију да дају бољу равнотежу и управљање јер се могу прилагодити, што је веома важно током тих теških путовања где се рачуна придром и снага. Механичари који се специјализују за џипове истичу да ти точкови омогућавају људима да се уметну у веће гуме и да се носе на различите врсте терена, дајући возилима то чврсто изгледе док истовремено побољшавају контролу. Све ове примере из стварног живота показују да се двочастични точкови добро прилагођавају свакодневном вожњи, као и озбиљним ситуацијама на путу, што објашњава зашто их многи љубитељи Џипа бирају због прилагођавања својих вожња деловима који заправо побољшавају функцију, а не само изглед.