Matériaux et tests de qualité

Matériaux et tests de qualité: ce qui se cache vraiment derrière une roue forgée

Tout le monde peut appeler une roue "forgé". La différence réelle entre les fournisseurs se manifeste en deux endroits: quel alliage ils commencent avec, et quels tests ils font avant expédition.Voici ce que les acheteurs professionnels devraient se demander.

1L'alliage: 6061-T6

Le 6061-T6 est le cheval de bataille des roues forgées: bonne résistance, excellente machinabilité et fiable résistance à la corrosion lorsqu'il est correctement fini.T6 signifie que l'alliage a été traité thermiquement par solution et vieilli artificiellement à son état de résistance optimal.Demandez à votre fournisseur de confirmer:

• La qualité et la température exactes de l'alliage (6061-T6, pas seulement "aluminium").
• Si des certificats de matériaux ou de fabrication sont disponibles.
• Comment vérifier le matériel entrant ̇ une usine sérieuse vérifie chaque lot, pas seulement la brochure.

2. Épreuves de propriétés mécaniques

La production réputée comprend la vérification des éléments suivants:

• Résistance à la traction∆ la capacité de l'alliage à résister à l'éclatement.
• Dureté- une vérification rapide et à haute fréquence de la cohérence entre les lots.
• Épreuves de fatigue- le cyclisme à charges répétées qui simule des années de stress routier; c'est le test le plus directement lié à la conception et à la sécurité des rayons.
• Épreuves d'impact- simuler les chocs sur les nids de poule et les bordures pour vérifier la propagation des fissures.

3. Vérification des dimensions et de l' équilibre

• Résorption radiale et latérale: la précision de la rotation de la roue; le débit excessif provoque des vibrations à grande vitesse.
• PCD, perçage du moyeu et précision du trou de boulon: précision de montage qui empêche les vibrations et les contraintes sur les broches.
• Une balance dynamique: mesurée par roue, de sorte que l'équilibrage final à l'atelier de pneus est rapide et précis.

4. Certification au niveau des roues

Pour l'exportation et l'utilisation légale dans la rue, la certification par un tiers est importante.Le DOTLa certification est l'un des éléments les plus clairs de séparation entre la fabrication authentique et la revente.

5Ce que signifie le test pour votre garantie

Une roue qui tombe en panne au stade matériel tombe généralement en panne sur le terrain sous forme de fissure ou de vibration, à la fois coûteuse et nuisible à la réputation.vous n'achetez pas juste un produitLorsque des réclamations surgissent, les normes d'essais convenues donnent aux deux parties une base objective pour les résoudre.

Liste de contrôle de l'acheteur: demander des certificats de matériaux, demander les tolérances de débit et de balance utilisées dans la production, et confirmer quelles certifications sont disponibles.que l'hésitation est une information..