Sügavate plaadide rihmad on populaarseks saanud, kuna need näevad välja väga silmapaistvad ja julged. Nende sisemise poole kõverdamine annab autodele palju tugevama väljanägemise, mis seletab, miks paljud inimesed eelistavad neid tavapäraste rattade asemel, kui nad soovivad, et nende sõiduk visuaalselt eristuks. Enamik inimesi peab neid rihmadrüüme sportlasklassi või sportautode meeleolu poolest eelistatuks, kuna tavapärase ratta disainil seda efekti ei ole. Need teevad sõidukitest ka madalamad, mis meelitab juhte, kes soovivad agressiivset hoiu ilma vedrustuse komponente tegelikult muutmata.
Sügavalt lõikatud riidete atraktiivsus ei puutu ainult välimusele; see on avaldus. Need, kes valivad need riidet, teevad seda tihti oma sõidukite eristamiseks teistest, märgides elavat loodet automootori kohandamise laiemas kontekstis.
Sügavate kettide raamid on kohandatavad mitmes mõttes, mis võimaldab autotootjatel näidata oma stiili ja samuti paremini välja näha. Saadaval on palju värvivalikuid ning erinevad pindtöötlemised, sealhulgas matte, läikiv või kroomkatoodi valikud. Juhtidel on võimalik valida isiklikult endale meelepärane viis, kuidas kohandada oma rattaid vastavalt oma maitsele. Ärme unusta ka kõikvõimalikke äärerijaid! Mõned eelistavad kõrvale hoolikalt läikivat töötlemist, teised aga värvitud äärte, astmeliste disainide või kallutatud väljanägemise. Kõik need variatsioonid annavad autole täiendava isiksuse, mis tõmbab tähelepanu ja eristab seda liikluses.
Poodrimustele on tänapäeval suur nõudlus kohandatud disainide pärast. Me oleme näinud arveid, mis näitavad, et kui inimestel on valikuvõimalused, hakkavad nad rohkem ostma. Autode omanikud hindavad võimalust näidata, mis teeb neist eriliseks. Sügavate disainidega poodrid muudavad inimeste suhtumist autodesse üldse. Need on välja nägivad, kuid sobivad ka paremini teatud sõidueeltingimustele. Selline kombinatsioon stiilist ja toimivusest tõmbab sisse erinevate autodehuviliste huvigruppi, kes varem ei pruukinud selle valdkonna vastu huvi tunda.
Sügavdissi raamid parandavad tõsiselt auto juhitavust ja stabiilsust, eriti nendes keerukates pöördes, millest enamik juhte kardab. Nende ehitus, mis hõlmab laiemaid rattaid, loob suuremad kontaktipinnad rehvi ja teekatte vahel, tagades parema haardumise ja kontrolli tavapärase sõidukogemuse ajal. Uuringud näitavad, et autodel, millel on laiemad raamid, on palju vähem alajuhitavuse probleeme, mis on iga juhi jaoks soovitud, kui teda tõmbab keerulistel teedel. Ka professionaalsed rallurid tunnevad seda asja hästi. Nad ütleksid iga soovivale kuulata, et õigete raamide määrangu saamine on väga oluline selle jaoks, kuidas sõiduk dünaamiliselt käitub, mitte ainult ringrajal, vaid ka igapäevases sõidus, kus kõikidest olulisem on pöörde käitumine.
Sügavate lehtede ratastel on reaalselt eelis laiemate rehvide paigaldamisel, mis muudab kõik pindade erinevate tüüpide puhul haarduvust. Lisanduv laius tagab parema kontakti teepinnaga, mis on eriti oluline sportautode puhul, millel on vaja hästi haarduda kiirendamisel ja pidurdamisel. Rehvitootjad kinnitavad seda ka oma uuringutes, mis näitavad, et laiemad rehvid parandavad sõiduki omadusi niiskel või jäälisel teepinnal. Lisaks sobivad need erilised ratastel hästi kõrge jõudlusega rehvidega, andes juhile üldiselt parema tunde ratta taga. Seetõttu eelistavad neid paljud autosõbrad, et saavutada paremat haarduvust ja reageerivust, mida nad otsivad.
Sügavplaadi rõngade õige paigaldamine tähendab nende sobivuse tagamine, peamiselt sellepärast, et nihke ja kinnitusmustriga peab kõik sobima. Valesti tehes kuluvad rehvid ebavõrdselt ja sõitmine tundub ebavõrdne. Nihke mõiste näitab, kui kaugele asub auto külge kinnitatav osa rõnga keskelt, seega see määrab, kas rattad jäävad kenasti kehlega või ulatuvad välja. Asukoht mõjutab auto käitumist pöörates või tugeva pidurdamise ajal. Enamikule inimestele oleks targem konsulteerida kellegiaga, kes oskab asjast aru poodis, kui üritada kõike ise välja mõista. Ka omaniku käsiraamatu spetsifikatsioonide kontrollimine sobib. Õige tehes hoiab see uhked rõngad kenasti välja nägema ja töötava seisundis, ohutult teed kasutades.
Sobivus sõidukiga ulatub palju kaugemale kui lihtsalt kindlaks teha, kas rihm sobib. Kui jõutakse sügavasse nöörirattasse, muutub vedrustuse segamine tõeliseks mureks. Valesti sobitatud rihmad puudutavad aja jooksul vedrustuse komponente, mis võib põhjustada kõikvõimalikke probleeme – alates tüütutest helidest sõitmise ajal kuni tõsiste struktuurikahjustusteni, mis tekivad aja jooksul. Enne uute rattade paigaldamist kontrollige hoolikalt kohti, kus rehvi ja mudguardi vahel on vähe ruumi, ning testige, kui palju ruumi on, kui sõidate teravalt ümber nurgad. Paljud inimesed unustavad sellest aru saada enne, kui nad pärast katkust löögi kuulevad metalli kratsivat heli. Mehaanikud rõhutavad alati, et enne kallite rataste ostmist tuleb läbi viia sobivustesti. See ei aita vaid säästa raha remondi pealt hiljem, vaid hoiab ka juhte ohutumalt. Kiire kontroll nüüd ennetab muret ja kallid remondid kuude või aastate pärast.
Sügavate lehtede rihmadel on tõeline tagasilöömine, kui jääb külje kahjustada tänu sellele, kui palju need rattast välja tõusevad. Selline disain kutsub lihtsalt ootamatult probleeme, kui keegi parkib liiga lähedale küljele või tabab ootamatult teel oleva kallaku. Remondiandmete vaatamine näitab, et küljesünnitus jääb peamiseks valutuseks rihmade kahjustuste osas kõigi tüüpide sõidukite puhul. Juhtidel tuleb tõesti jälgida, kuhu nad sõidavad, eriti kitsastes parkimisolukordades. Kui omanikud soovivad oma investeeringut kaitsta, siis nende kaitsevate rihmaribade paigaldamine on mõistlik. Regulaarsed kontrollid kriimude ja kriimustuste suhtes aitavad ka kaunite rihmade ilu säilitada aastate jooksul mitte ainult kuude jooksul. Väike hooldus läbib üllatavalt kaugele nende ratastega.
Deep dishi raadid on tavalistest rändadest raskemad, kuna nende ehitus ja disain põhjustavad lisakaalu, mis omakorda mõjutab kütusekulu. Kui auto muutub raskemaks, siis tarbib see ka rohkem kütust. Uuringud näitavad huvitavat tõsiasja: 100 naela lisamine autole võib kütuseefektiivsust vähendada 1–2 protsendi võrra. Esmapilgul ei tundu see palju, kuid tuhandete sõidetud miilide jooksul koguneb see kiiresti. Viimastel aegadel on see teema järjest sagedamini tõstatatud autoringkondades, kus mehaanikud ja autohuvilised hoiatavad inimesi, kes kaaluvad deep dishi raadide ostmist, et need enne ostmist hoolikalt läbi mõtleksid. Selline lähenemine aitab juhtidel valida endale sobivaima variandi, arvestades samas ka reaalseid jõudlusomadusi, mitte ainult välimust.
Sügavate kettide jaoks õige materjali valik on väga oluline, et leida tasakaal tugevuse ja kaalu vahel. Enamik inimesi valib sügavate kettide jaoks kas alumiiniumi või kujutud sulandeid. Alumiinium on üsna kerge ja ei maksa ka väga palju, seega aitab see säästa kütet ja samas on ajast vastupidav. See teeb sellest suurepärase valiku igapäevaks sõitmiseks linnas. Kujutud sulandid on aga teine lugu. Need on raskemad, kuid tugevuses ja vastupidavuses on need palju paremad. Inimesed, kes soovivad, et nende kettid peaksid vastu keerukatele teedele ja oleksid vastupidavamad, valivad just neid. Valitud materjal mõjutab selle, kuidas auto käitub ja kui kaua kettid püsivad. Seega tasub enne kui kulutatakse raha uuele kettidele, hoolikalt mõista, millist sõitmist inimene tegelikult teeb, sest see otsus mõjutab päris palju seda, kui hästi kogu sõiduk päris igapäevaelus toimib.
Õigete sügavate kettadega rataste saamine ei ole lihtne ilu asi, see mõjutab tõesti kõike korralikult töötamist. Põhitšekid on ketta läbimõõt, laiusmõõdud, offseti numbrid ja need kruviterajooni mustrid. Enamik autotootjaid lisab tegelikult oma omanikukäsiraamatusse üksikasjalikud tehnilised andmed, mis ütlevad täpselt, mis kõige paremini sobib. Soovituste ignoreerimisel võib tekkida kõikvõimalikke probleeme, alates halvast manööverdavusest kuni potentsiaalsete ohutusprobleemideni. Kui keegi plaanib oma sõiduki suuri muudatusi, siis on mõistlik rääkida mehaanikuga, kes tunneb rattaid läbi ja läbi. Need eksperdid aitavad välja selgitada, kas uus välimus sobib endiselt sõiduki originaalkujundusega, tagades, et stiil ei makse midagi rikkuda või kahjustada tavapärase sõiduolude käigus.
2024-05-21
2024-05-21
2024-05-21